mecánica en la web

Caracteristicas del vehículo Marca:          Nissan. Modelo:       Tiida Año:             2011 Cilindraje:    1.8 Falla reportada por el cliente Vehículo presenta ruido cuando para por terreno rizado, huecos y carretera no pavimentada. Diagnóstico Se levanta el carro de la parte de adelante y se evidencia que la llanta derecha se mueve de forma inadecuada. Al realizar el prueba sin la rueda se puede observar que el movimiento se origina en la cuna del carro. Se procede a revisar por debajo del carro y se encuentra que el buje de la cuna del lado derecho se encuentra en mal estado. Se desmonta la cuna del vehiculo para realizar la corrección de la falla.  Se realiza la inspección visual del buje del lado contrario y este se encuentra en buen estado. Se realiza el cambio del buje de la cuna y se prueba el carro y se verifica que la falla se...

Características del vehículo Marca:         Toyota Modelo:       Hilux Año:             2000 Cilindraje:   2400cc Motor:         22R Falla reportada por el cliente: Vehículo presenta cascabeleo/cabezeo y pierde fuerza al acelerar. Diagnóstico: Se enciende el motor y se verifica que el vehículo esté fallando. Se desconecta bujía por bujía y se logra evidenciar que la falla se presenta en los cilindros 1 y 2, ya que al desconectar estas bujías el carro sigue con la misma falla. ( nota: si al desconectar alguna bujía, el motor falla más de lo normal, podemos concluir que en ese cilindro no hay falla. Pero si al desconectar la bujía el motor sigue igual entonces podemos deducir que ese cilindro está presentando la falla ) Después de encontrar los cilindros que presentan la falla se procede a realizar prueba de compresión en los cilindros...

Este articulo está hecho pensando en aquellas personas que tienen poco conocimiento en el área eléctrica y electrónica automotriz. Queremos explicar de manera sencilla como funciona la RED CAN en los autos. CAN = CONTROLLER AREA NETWORK  o RED DE AREA CONTROLADA. Este sistema es utilizado comunmente en los vehículos recientes. Está hecho para funcionar mucho más rápido que los sistemas anteriores. Todo esto debido a que los vehículos incorporan más componentes de seguridad y necesita que la comunicación entre los sistemas sea muy rápida.  El sistema hace que la comunicación entre los módulos (computadores) del vehículo sea bidireccional, es decir, utiliza dos cables, uno para enviar información y otro para recibir información. Utiliza velocidad de comunicación alta para los sistemas de seguridad ( pcm, abs, airbag, esp, tcm, etc ), y velocidades bajas para otros sistemas como ventanas eléctricas, seguros, luces, pito, etc.  Por este motivo se necesit...

Para mayor facilidad de la puesta a punto de la cadena de tiempos del spark usamos como referencia los eslavones de color cobrizo.  ( no necesariamente se debe hacer con estas guias). "Al tomar como referencia estos eslavones se necesitará girar mas veces el cigüeñal para poder dejar los eslavones en los puntos guia". 1. Se debe dejar el eslavon en la parte inferior del piñon del cigüeñal, coindiciendo tambien con el punto de referencia. 2. Para mayor precisión se enfrenta la línea del cigüeñal con la guia que se encuentra en el bloque del motor. 3. Los ejes de levas se deben posicionar con los punto guias en la parte superior y las flechas guias a 90° y -90° respectivamente.. Los puntos guias no quedan exactamente en la parte superior, ellos quedan  un diente antes (admisión) y un diente después (escape) de las flechas guias que se encuentran en la parte superior del eje de levas..  4. Se puede utilizar cinta blanca o...

Falla en sensor CMP en chevrolet aveo Sintoma: el vehiculo en este caso no presentaba falla, tan solo mostraba la luz de check engine encendida. DTC : P0340 Herramientas a utilizar: multímetro y punta lógica. Diagnóstico:   se desconecta sensor cmp y se revisa voltaje entre los pines 1(negatico) y 2(positivo), confirmando que hay 12v. Utilizando la punta lógica, verificamos que en el pin 1 la señal sea negativa. verificamos que la señal en el pin 2 sea positiva. En el pin 3 verificamos que no haya señal cuando el motor este apagado y que se empiece a generar una señal cuando se encienda el motor. En este caso, se verifica que el dtc presente es codificado por que el sensor CMP no genera la señal de referencia hacia el ECM. Se realiza el cambio del sensor CMP y se hacen las pruebas nuevamente. El siguiente video se muestra el funcionamiento del sensor CMP nuevo. Si el sensor no hace esta intermitencia quiere decir qu...